随着光伏、储能的急剧发展，二者与充电桩的有机结合，或有利于形成高效的能源利用模式，为能源转型提供全新解决规划。

沉庆明月湖超充示范站

多地争相布局

章弘以为，光储充一体化能够解决当前行业面对的诸多难题，首先，能够缓解充电桩用电对电网造成的冲击，真正实现清洁电力、绿色出行；同时，相较传统充电桩，光储充一体化模式节俭了运营成本、可能助力能源可持续发展。

在纪雪洪看来，光储充一体化解决规划还有助于实现能源的高效利用。“光储充一体化是把光伏、储能和充电桩结合在一路成为一个微电网。一方面实现了绿色能源供给，另一方面，三者共同下可实现削峰填谷，降低车辆用能成本。此表，光储充一体化把发电、充电、停车系统结合在一路，还能实现城市空间高效利用。”

值妥贴心的是，纪雪洪暗示，光储充一体化电站可采取多元化经营模式，盈利空间更大。

沉庆明月湖超充示范站

以华为数字能源推出的光储充1+4+X融合规划为例，通过光储充协同调度，可降低变压器容量约40%，提升光伏发电自消纳比例约50%；储能削峰填谷，平移充电需要，降低充电成本约20%；提升充电桩的使用率约30%。

协同合力推动贸易发展

不外，受访人士暗示，光储充一体化电站建设过程中也面对诸多挑战。章弘分析指出：“第一，光储充一体化电站初始建设成本高。若是场景界说不正确，容易造成资源浪费；第二，光储充一体化技术还不够成熟，光伏发电、能量存储和充电系统之间的协调与治理存在肯定挑战；第三，运营方面系统战术、经营模式不成熟，且后期守护和运营也必要肯定成本。”

章弘建议，一方面，应进一步提升电网对可再生能源电力的消纳能力。同时，进一步美满政策支持和市场化参加机造。“另表，要加大车网互动、能源互联等关键技术研发支持力度，从政策层面，进一步推动车辆绿电补能，同时加大研发资金投入，提升主题技术研发的效能与成就，加快车网互动技术创新突破，充分阐扬政策资金的疏导和撬作为用。”

纪雪洪以为，有关企业要阐扬自身的资源优势、设备研发造作优势、用户优势等，并进行资源整合，找到可优良运行的贸易合作方式，使得企业在进入光储充一体化的过程中，可能阐扬各自所长，系统降低有关成本，实现光储充一体化的急剧推广。

注：文章起源中国能源报